እውቀት

በፎርጂንግ ውስጥ የገጽታ ስንጥቅ መንስኤዎች እና የማሻሻያ እርምጃዎች

 

የ 40Cr ብረትን ከማጥፋት እና ከሙቀት ማከም በኋላ በጣም ጥሩ የሆነ አጠቃላይ የሜካኒካል ባህሪዎች አሉት ፣ በመጠኑ ዋጋ ያለው እና ለማቀነባበር ቀላል ነው። በአሁኑ ጊዜ በማሽነሪ ማምረቻ ኢንዱስትሪ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ከሚውሉት የብረት ደረጃዎች አንዱ ነው. ቻይና ቪጎር የደንበኞቹን የምርት ሂደት ፍሰቶች ለመረዳት በደንበኞቹ ጥልቅ ሂደት ውስጥ በንቃት እና በጥልቀት ይሳተፋል; ያልተለመዱ ናሙናዎችን በመተንተን በ 40Cr Forgings ላይ ላዩን ስንጥቅ የሚያስከትሉትን መሰረታዊ ምክንያቶች በመለየት የመፍትሄ ሃሳቦችን ያቀርባል። በአንድ በኩል, ደንበኞች የምርት ሂደታቸውን እንዲያሻሽሉ እና ከእነሱ ጋር ጥሩ ግንኙነት እንዲኖራቸው ይመራል; በሌላ በኩል የምርቶቹን ተርሚናል አጠቃቀሞች በመረዳት የ40Cr ተከታታይ የካስቲንግ ቢሌቶች (ወይም ጥቅል ቁሶች) የምርት ሂደቶችን በፍጥነት በማስተካከል የገበያ ፍላጎቶችን የሚያሟሉ ምርቶችን ለማምረት ያስችላል።

 

1 ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ለማድረስ መሰረታዊ ቴክኒካል ዝርዝሮች የሚከተሉት ናቸው፡- ቀጣይነት ያለው የመውሰጃ ሒሳብ ዋና ዋና መመዘኛዎች የ 300 ሚሜ ስኩዌር ቢሌቶችን ያካትታሉ። × 300 ሚሜ ፣ 350 ሚሜ × 450 ሚሜ እና 370 ሚ.ሜ × 480 ሚ.ሜ እና 300 ሚሜ ፣ 400 ሚሜ ፣ 450 ሚሜ ፣ 500 ሚሜ እና 600 ሚሜ ያላቸው ክብ ቢልቶች። የሙቅ-ጥቅል ክብ ብረት ዝርዝሮች ናቸው φከ 105 እስከ 270 ሚ.ሜ. የ 40Cr ሙቅ-ጥቅል አሞሌዎችን እንደ ምሳሌ በመውሰድ ዋናው የማምረት ሂደት እንደሚከተለው ነው-መቀየሪያ (የኤሌክትሪክ ምድጃ) - ማጣራት - ቪዲ - ቀጣይነት ያለው ቀረጻ - ሙቅ አቅርቦት - ሙቅ ሮሊንግ ቢሌት - አራት-ከፍተኛ ማንከባለል - ቀስ ብሎ ማቀዝቀዝ።

 

የ 40Cr ያልተቋረጠ የካስቲንግ ቢልቶችን ለማድረስ መሰረታዊ ሁኔታዎች የሚከተሉት ናቸው፡- ዝቅተኛ የማጉላት መዋቅር በYB/T 153 መሰረት መገምገም አለበት።-1999. ማዕከላዊ porosity, shrinkage አቅልጠው, ማዕከላዊ ስንጥቅ, subcutaneous ስንጥቅ እና subcutaneous አረፋ በአሲድ-የታሸገ ዝቅተኛ-ማጉሊያ መዋቅር የሙከራ ቁራጭ ላይ casting billet መስቀል-ክፍል ደረጃዎች 2.0 መብለጥ የለበትም. የ casting billet ወለል ከሚታይ shrinkage አቅልጠው የጸዳ መሆን አለበት subcutaneous አረፋ, በሰደፍ መገጣጠሚያ, የቆዳ ንደሚላላጥ, እከክ, ማካተት, ወዘተ ከ 1 ሚሜ በላይ ጥልቀት ያለው ስንጥቅ, እና ምንም ጭረት, indentation, ቀዳዳ, መጨማደዱ, ቀዝቃዛ ረጨ, protrusion, ድብርት, transverse የንዝረት ምልክት, ወዘተ ከ 2 ጥልቀት ወይም ቁመት ጋር. የአረብ ብረት ብሌቱ ወለል ከላይ ከተጠቀሱት ጉድለቶች ውስጥ ያልተፈቀዱ ወይም ከተፈቀዱ ደንቦች በላይ ከሆነ, መወገድ አለባቸው. የማስወገጃው ስፋት ከ 6 እጥፍ ያነሰ ጥልቀት, እና ርዝመቱ ከ 10 እጥፍ ያነሰ መሆን የለበትም. ከተወገደ በኋላ ጉድለቱ ጥልቀት ከ 10 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም. ከጥገና በኋላ ጉድለት ያለበት ቦታ ለስላሳ እና ከሹል ማዕዘኖች የጸዳ መሆን አለበት. መስፈርቶቹን ካሟሉ በኋላ ብቻ እንደ መሰባበር እና ትላልቅ ስንጥቆች ባሉ ብልሽቶች ምክንያት የባር ቤቶችን አለመቀበልን ለመቀነስ ቢልቶች ወደ ውጭ ሊሸጡ ወይም ሊሽከረከሩ ይችላሉ።

 

የ 40Cr ሙቅ-ጥቅል ክብ ብረት ለማድረስ መሰረታዊ ሁኔታዎች የሚከተሉት ናቸው-የአሲድ ቅርጽ ያለው ዝቅተኛ የማጉላት መዋቅር በ GB/T1979 መሰረት ይገመገማል, በማዕከላዊው ፖሮሲስ, አጠቃላይ ፖሮሲስ እና ኢንጎት ክፍፍል ከ 2.0 ያልበለጠ, እና አጠቃላይ የነጥብ መለያየት, የጠርዝ ነጥብ መለያየት እና የከርሰ ምድር አረፋዎች አይፈቀዱም. የአረብ ብረት ኦስቲንቴይት እህል መጠን በ GB/T6394 መሰረት ይወሰናል, ደረጃው ከ 5.0 ያላነሰ እና የእህል መጠን ተመሳሳይነት ልዩነት ከ 3 ክፍሎች አይበልጥም. ብረቱ በጂቢ/ቲ 10561 መሰረት ለብረታ ብረት ያልሆኑ ውህዶች መፈተሽ እና በዘዴ ሀ መገምገም አለበት። ብቃት ያለው የማጠቃለያ ደረጃዎች እንደሚከተለው መሆን አለባቸው፡- ጥቅጥቅ ያለ/ጥሩ ስርዓት። ≤ 2.0 /≤ 3.0; B፣ C፣ D ጥቅጥቅ ያለ/ጥሩ ስርዓት ≤ 1.5 /≤ 2.5. 2

 

2. ክስs

የ40Cr የተጭበረበረ ብረት መያዣ I

◆ መሰረታዊ ሁኔታ፡- አንድ የተወሰነ የማሽነሪ ኩባንያ 40Cr ብረትን ከነዝርዝር ገዝቷል። φ115 ሚሜ, በስእል 1 ላይ እንደሚታየው ተጠቃሚው መኪና ጎማ ማዕከል ያለውን አክሰል ቱቦ ለማምረት በተጠቃሚው ጥቅም ላይ ውሏል ይህም, (የሙቀት ሕክምና ሂደት ተካሂዶ ነበር በፊት), ወደ መጥረቢያ ቱቦ ግርጌ ላይ ላዩን ስንጥቆች አገኘ (የሙቀት ሕክምና ሂደት ተካሂዶ ነበር በፊት).

 

በሞቃት-ጥቅል አሞሌዎች ውስጥ የመካተት ሞርፎሎጂ በስእል 2 ይታያል።

 

ከጫፍ እስከ መሃከል ያለው ማይክሮስትራክሽን በስእል 3 ይታያል. አውታረ መረቡ ferrite እና ውስጣዊው ላሜራ ፔርላይት ነው. የፌሪት ኔትወርክ መጠኑ ከጫፍ እስከ መሃከል ይለያያል, እና አማካይ የእህል መጠን ከዳር እስከ መሃከል ቀስ በቀስ እየጨመረ ያለውን አዝማሚያ ያሳያል.

 

በጠርዙ ላይ ግልጽ የሆኑ ስንጥቆች አሉ, እና ከቅርፊቱ አጠገብ, በኦክሳይድ ምክንያት የተፈጠረ የዲካርራይዜሽን ንብርብር አለ. ከነሱ መካከል በስእል 4 ላይ እንደሚታየው በዳርቻው ላይ ያለው ነጭ ክፍል ፌሪይት ፣ ጥቁር ክፍል ቀዳዳዎች ናቸው ፣ እና ግራጫው ክፍል ኦክሳይድ ምርቶች ናቸው ።

በ40Cr የተጭበረበረ ብረት II ውስጥ የተሰነጠቀ ጉዳይ

◆ መሰረታዊ ሁኔታ፡- በጂያንግሱ የሚገኝ አስመሳይ ኩባንያ 40ሚሜ ስፋት ያላቸው 300Cr ያልተቋረጠ የካስቲንግ ቢሌቶችን ገዛ። × 300 ሚሜ. ስብጥር, ዝቅተኛ የማጉላት መዋቅር ጉድለቶች እና ደረጃዎች ሁሉም የድርጅቱን የውስጥ ቁጥጥር መስፈርቶች አሟልተዋል. ተጠቃሚው ቀጣይነት ያላቸውን ቢልቶችን ወደ ማርሽ መጣል ሰራ። ለተጠቃሚው ጊርስ መሰረታዊ የማቀነባበሪያ ሂደቶቹ ባዶ ማድረግ - ማሞቂያ - ክብ ቅርጽ ባለው መቀርቀሪያ መፈልፈያ - በመጋዝ - በማጥፋት እና በንዴት - ሻካራ እና ማዞርን ማጠናቀቅ ነበሩ። በአጠቃላይ 21 ጊርስ በኩባንያው የተቀነባበረ ሲሆን ከነዚህም መካከል 11 ማርሽዎች በችግር ከተጠማዘዙ በኋላ ስንጥቅ ታይቶባቸዋል እና ስንጥቆቹም በመሠረቱ ተመሳሳይ ቦታ ላይ ናቸው በስእል 5 ላይ እንደሚታየው።

በስንጥቁ አቅራቢያ ያለው የሜታሎግራፊ ትንተና፡- ስንጥቅ ሞርፎሎጂ እና ማካተት ስርጭቱ በስእል 6 ላይ ይታያል።በተሰነጠቀው በሁለቱም በኩል ግልጽ የሆነ ዲካርበርራይዜሽን የለም። ጥቃቅን መዋቅሩ ላሜራ ፔርላይት እና ሬቲኩላር ፌሪትት ያካትታል. በተጨማሪም፣ የማካተት ደረጃው ተወስኗል። ከነሱ መካከል የ A፣ B እና D ዓይነቶች 0.5/0፣ ሸካራ/ጥሩ የC አይነት 1.0/0፣ እና DS ማካተት 1.5 ነው፣ ይህም ከኢንተርፕራይዙ የውስጥ መመዘኛዎች ያልበለጠ ነው።

3. ትንተና እና ውይይት

በኬዝ I፣ በፈተና ውጤቶቹ ላይ በመመስረት፣ ስንጥቆቹ በዋነኝነት የተከሰቱት በገጽታ እና በከርሰ ምድር ላይ ነው። በስንጥቆቹ አቅራቢያ ያለው ነጭ ፌሪይት የተፈጠረው በዲካርበርራይዜሽን ምክንያት ነው, እና የኦክሳይድ ምርቶች ግራጫ ነበሩ. በመሬቱ ላይ እና በተለይም በከርሰ ምድር ውስጥ ያሉ የከርሰ ምድር ንጣፎች ላይ ያለውን የዲካርራይዜሽን መንስኤ ለማወቅ አስቸኳይ ነው. የአረብ ብረት ትልቅ የተረፈ ማቀነባበሪያ ውጥረት በማሞቅ ጊዜ ስንጥቆችን የመፍጠር እድሉ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው። የ φ115 ሚሜ ባር በማሞቅ ጊዜ ቀሪ ጭንቀትን በቀላሉ ሊለቅ ይችላል. በተጨማሪም፣ ስንጥቆቹ የተፈጠሩት አግባብ ባልሆነ የሙቀት መጠን በሚፈጠርበት ጊዜ የሙቀት መጠኑ አነስተኛ ነው። ከተፈጠረ በኋላ ያለው ፈጣን የማቀዝቀዝ ፍጥነትም እንደዚህ አይነት ስንጥቆች ሊፈጥር አይችልም፣ ምክንያቱም በፍጥነት በሚቀዘቅዝ ፍጥነት ከስንጥቅ ምንጭ አጠገብ ትልቅ ዲካርበርራይዜሽን ሽፋን ለመፍጠር አስቸጋሪ ስለሆነ (የመጨረሻው የመፍጠሪያ ሙቀት በአጠቃላይ 850 ነው)℃, እና የረጅም ጊዜ መያዣ በ 650℃~ 850℃ ዲካርበርራይዜሽን ንብርብር ለመፍጠር ያስፈልጋል). ዶንግ ቻንግሲንግ እና ሌሎች. ዲካርቡራይዜሽን በስንጥቆቹ አቅራቢያ ከተገኘ ይህ የመጀመሪያው ቁሳቁስ ጉድለቶች እንዳሉት ይጠቁማል ፣ እና ከስፋቱ አጠገብ ያለው ማይክሮስትራክሽን በማሞቅ ጊዜ ይለወጣል ፣ ይህም ነጭ ፌሪይትን ለመፍጠር የተጋለጠ ነው። ከላይ ከተገለጹት የትንታኔ ውጤቶች በመነሳት በመጨረሻ የፎርጂንግ ቢልሌት ፍንጣቂዎች የተከሰቱት በባሩሩ ውስጥ ባሉ የከርሰ ምድር ጋዝ ጉድጓዶች (ፍንጣቂዎች) መሆኑን እና በመጨረሻም በአሲድ ማጠቢያ ሙከራ የተረጋገጠ ነው። አምራቹ ከፍተኛ-ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ተጠቅሟል, እና decarburization ባር ያለውን ፈጣን ማሞቂያ ሂደት ወቅት ጉድለቶች አጠገብ ተከስቷል. በፎርጂንግ ሂደት ውስጥ ኦክሳይድ በመኖሩ የአተሞች ስርጭት በመስተጓጎሉ ስንጥቆቹን ለመገጣጠም አስቸጋሪ ሆኖባቸው እና በተጨናነቀ ውጥረት ውስጥ የበለጠ እየሰፉ ይሄዳሉ ፣ በመጨረሻም አንዳንድ ጉድለቶችን ያስከትላሉ።

 

በኬዝ II ውስጥ, ከቅጣቶቹ አጠገብ ምንም ዲካርበርራይዜሽን አልተገኘም, ይህም በማሞቅ ጊዜ ስንጥቆች አለመኖራቸውን የሚያመለክት ሲሆን ይህም ማለት በዋናው ቁሳቁስ ውስጥ ምንም ስንጥቆች አልነበሩም. ይህንን ችግር በመሠረታዊነት ለመፍታት ቀጣይነት ያለው የቢልኬትን ወደ ማርሽ የማስገባት ሂደት መሰረታዊ ሂደቶች ላይ ዝርዝር ምርመራ ተካሂዷል። በምርመራው ወቅት, ቢላውን ወደ ቡና ቤቶች በመቀየር ሂደት ውስጥ የማሽን አበል ንድፍ የተሳሳተ ነው. መስፈርቱ በ GB/T 21471 ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት።-2008. ለምሳሌ የማርሽ ቀለበቱ የተጣራ መጠን ከሆነ φ200 ሚ.ሜ እና ውፍረቱ 50 ሚሜ ነው ፣ እና 20 ቁርጥራጮች በአንድ ጊዜ ይከናወናሉ ፣ በዚህ መመዘኛ መሠረት ከማሽነሪ በፊት የሚሠራው መጥረጊያ ወረቀት መሆን አለበት ። φ(215±6) ሚሜ እና ርዝመቱ (1130) መሆን አለበት±12) ሚሜ (ማስታወሻ: የመቁረጫ መስፈርቶችን ለማሟላት የመጋዝ ስፋት 5 ሚሜ ያህል ነው). ነገር ግን ደንበኛው የማሽን አበል ሲሰራ 8 ሚሜ አካባቢ ተቆጣጥሮታል፣ እና መታጠፍም 300 ሚ.ሜ ሲደርስ ሊከሰት ይችላል።×300 ሚሊ ሜትር ካሬ ቆርቆሮ ወደ ክብ ባር ተጭኗል። ስለዚህ, የተነደፈው የማሽን አበል ትክክለኛውን የምርት መስፈርቶች ማሟላት አይችልም. በተጨማሪም በምርመራው ወቅት በደንበኛው የምርት ሂደት አደረጃጀት ላይ ችግሮች መኖራቸውን ለማወቅ ተችሏል። ሻካራ ማዞር ከማጥፋት እና ከማቀዝቀዝ በፊት መከናወን አለበት ፣ ይልቁንም ሻካራውን ከማጠናቀቅ እና ከማጥፋት እና ከሙቀት በኋላ መዞርን ይጨርሱ። ማቀዝቀዝ እና ማቀዝቀዝ የሚካሄደው ሻካራ ከመጠምዘዙ በፊት ከሆነ፣ ምንም እንኳን መፈልፈያው ትንሽ ቢሆንም፣ በማጥፊያው ወቅት በሚሠራው የቢሌት ብልሽት ምክንያት አሁንም ስንጥቆችን ለማጥፋት የተጋለጠ ነው። ከላይ ያሉት አስተያየቶች በተጠቃሚው ተለይተው ይታወቃሉ፣ እና ከላይ ከተጠቀሱት ማስተካከያዎች በኋላ የጥራት አለመግባባቶች አልተከሰቱም።

 

መደምደሚያ

1) የከርሰ ምድር ጋዝ ጉድጓዶች (ስንጥቆች) በአሞሌ ክምችት ውስጥ የተሽከርካሪዎች የዊል ሃብ ዘንግ ቱቦዎች ዋና መንስኤዎች ናቸው። ዝቅተኛ viscosity ጋር መከላከያ ጥቀርሻ በመምረጥ እና ጊዜ ውስጥ መጋገር, ክላምፕስ ግልበጣዎችን ወጥ የማቀዝቀዝ ጠብቆ እና ወቅታዊ በሆነ እነሱን መጠገን, የከርሰ ምድር ጉድለቶች ምስረታ መከላከል ይቻላል. ከመሬት በታች ያሉ የጋዝ ቀዳዳዎች (ስንጥቆች) ያላቸው ቡና ቤቶች ከግፊት ማቀነባበሪያ ይልቅ ለመቁረጥ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ይመከራሉ.

2) የፎርጂንግ ሥዕል ትክክለኛ ያልሆነ ዲዛይን በ 40Cr Gears ወለል ላይ ለተሰነጠቁ መሰረታዊ ምክንያቶች ነው። ከታችኛው ተፋሰስ ደንበኞች ጋር ወቅታዊ ግንኙነት ማድረግ አላስፈላጊ የጥራት አለመግባባቶችን ያስወግዳል።